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いやこれ便利だゎ♪
Sleipnir本体のアップデートついでに、プラグインのページを見てみたら、これを見つけたのでUserAction Extensionと一緒に追加。
表示中のページに対していろいろと加工を行いながら、すぐに結果が確認出来るし、タグや色、スタイルシートの情報も見れるので便利。
もっと早くこれの存在知っていればなぅ。
MTのメンテナンスメニューでcssやHTML弄っては確認の繰り返しだったけど、これなら編集して状態を確認してから、一回で更新できるので時間もかからず楽ですな。
ということで、全体を黒系にしてみた。
うーん、カネのことしか頭になくて税金のようにカネを巻き上げようと必死な著作権管理団体や、家電メーカーに無理難題を押しつける総務省に比べたら、かなり前向きで好感が持てるかな、と。
というかIntelがこういう前向きな考えを持ってるというのを初めて知った^^;
もし、これが実現されればまずB-CASのカードが不要になるし、かなりのコストダウンにもつながるだろうし。
Intelとしてはそこに上手く入り込んでビジネスチャンスを拡大するのが目的だろうけど(笑)
さらに、「10回へのコピー制限は妥協の産物」、「ユーザーはデジタルに移行することで利便性が低下することを恐れている」ということをわかってるというのも購入者の側の状態を認識してる。
こういう動きがあると、さらに地デジ移行は待ったほうが良さそうな感じだなぅ。
今WBS見てて気づいたけど、今日だったのよね。
すっかり忘れてた^^;
クルーガー後継ということで、自分としてはド派手でアクの強いハリアーよりもクルーガーの方が好みだったけど、既に5月で生産終了してたのね。
プラットフォームも今回は北米向け『RAV4』がベースとなり、ハリアーとは姉妹車ではなく別物に。
さらにハリアーを取り扱ってるトヨペット店でもヴァンガードを取り扱う模様。ハリアーLEXUS化の準備か？
顔つきはカムリに似てるような感じもするけど、国内専用モデルだそうで。
全長はハリアーより短いが全幅はハリアー並み。2.4Lと3.5Lで40mm幅が違うのと、タイヤサイズが違うのがそのまま最小回転半径に出てるっぽい。
2.4L車は、ハリアーの4ATとは違いCVTを搭載。3.5Lは5AT。
ハリアーとの棲み分けがびみょーな感じがする。
気になるのは、諸元見て気づいたけど基本はスペアタイヤ非搭載。パンク修理キットのみ装備^^;
スペアタイヤはバックドアに背負わせるタイプでカバーとかセットでOP設定に。
軽量化と室内空間確保のためだとは思うけどハリアーはスペアタイヤ標準だよなぁ。
クルーガーが生産終了ということは、今後のFCHVのベースは何になるのだろう。
と思ったけど、まだハイランダーは生産してるから問題ないのか(笑)
少々腑に落ちない部分はあるが……かなり“カメラ”っぽくなった
[es]のカメラ機能よりも操作系周りはかなり改善されてるのね。
しかーし、画面の範囲と撮影されれる範囲にズレがあるってのはちょっと問題だよなぅ。
仕様ですかね^^？
まぁ、今のところ[es]のカメラはほとんど使ってないなぅ。
操作性はともかくとして、追従性の悪さとシャッターボタン押下時のタイムラグがあるので使いにくい。
ちょっと面倒だけど屋外ではW51CAで撮ってからメールで転送して、[es]で加工してblogにアップって手順踏んでたり。
追従早いし、AF+手振れ補正があるので使いやすいし。
W-ZERO3のカメラ機能ももう少し使いやすく、撮りやすくなればなぅ。
指向性録音・高音質再生のハイエンドICレコーダー[ニュースリリース]
先に2GBのV-61が発売されたので、DSシリーズはこれまでかなと思ってたら、DSにも2GB搭載の「DS-60」が登場。
メモり倍増だけでなく、マイクも改良され指向特性制御により公演や会議の録音性能UP。
もう一つは、音楽再生時の音質がUP。
Vシリーズには音質調整でSRS WOWが搭載されてたけど、DSシリーズには音質の機能無かったのよね。DS-60にはサラウンド機能「EUPHONY MOBILE」を搭載。
もしソフト的なものであれば、DS-50にもファームアップで追加してくれれば嬉しいかも(--;
DS-50使ってるけど使い勝手や音質に不満は無いすね。試しに屋外の音を録ってみたこともあるけど、
この感度＆音質なら自分としては満足。
画面やボタンは大きくて使いやすいし、音声ガイダンスもあるし（静かなところでは喋らないように設定しましょう）、会議や公演程度なら1GBあれば余裕だし。
ん、DS-50のファームアップ出てるのね。
あとでファーム更新するかな。
休みのうちに片付けておきたいこと、ということで近くにある歯医者へ。
上の奥歯に穴が2箇所も空いてるのでそれを埋めてもらうべく。
で、いってみると待ってる患者さんも1人だけという空いた状態。
さらに、小学生の頃からずっと仲が良かった友達が副院長として治療を行ってたのでびっくり^^;
まぁその歯医者は友達の家なわけですが、彼と顔をあわせるのは高校時代以来かも。大学は歯科系の大学にいってたから全く会うこともなく、ずっと年賀状のやりとりだけ。
久々に昔の話とかもしたけど、おとなしい雰囲気は昔と全然変わってないなぁと(笑)
で、彼に治療して貰った。
院長に比べたら治療の手順説明がとても丁寧^^;
さらに作業も丁寧で、詰め物が取れて穴が開いてた箇所が2つの歯にわたってたのだけど、歯と歯の間にフィルムを入れて仕切りながら埋めたり、最後は糸で歯がくっついていないことまで確認してくれたり。
空いてる時間帯だったからかも。
まぁ2箇所目を完全に見落としてたのと血が出てたのは、友達だし今回は許そう(笑)
なるほどねぇ。
このサイズで18inchの扁平履かせても最小回転半径5.0mという驚異的な数値を実現出来た理由はプラットフォームのおかげなのかぅ。
シャシーというかプラットフォームは、そのクラスのセダンやミニバンで共通利用ってのはよくあるけど、ギャランフォルティスの場合は、D:5やアウトランダーと共通のプラットフォームを利用。それをショートホイルベース化してある模様。
言われてみれば確かにこの2台はかなり大きめのタイヤがホイールアーチの中に収まっているわけで、
あとはタイヤの切れ角稼ぐために内側を抉ってたり、サスの構造を作ってるだろうから、フォルティスの場合は逆に余裕ができるわけね。
あとは内輪差に注意すれば結構小回りがききそう。
大は小を兼ねるというか...
明日から3連休確保成功。
とういか仕事のスケジュール上、この月末か閑散期無いし。
単発で仕事が入ってきそうな感じもあったけど、それも運良く延びてるし。
休み取ったからとはいえ、特に何も予定してない^^;
週末には滋賀に行くことになりそうだけど、それ以外は特になしなんだよなぅ。
とりあえず歯医者行ったり、銀行行ったり平日にしかできないことはこの機に片付けてしまおうっと。
発売は9/26の模様。
各誌の情報どおり、マークXのカテゴリーというか名前を持つクルマということで、3列目装備でオデッセイ対向かしら。
しかし、この手のステーションワゴン的車高で後席の居住性重視したクルマって売れ行き的に失敗作となってしまったものが多いのがちょっと気になるところ＾＾；
たとえば、大失敗作といえるのがアヴァンシア。
そしてコンセプト的な狙いもあったかもだけど、オーパ。そしてルネッサ。
過去の雑誌の情報からの記憶だと、アヴァンシアとオーパはリアの居住性を重視したがためにステーションワゴンスタイルながらラゲッジ容量不足だとか。
ちなみにオーパの全長は4,250mm、同プラットフォームのビスタアルデオは4,665mm。アルデオはリアの居住性と足下の空間もラゲッジの広さも圧倒されるサイズだからなぅ^^;
しかしアルデオも台数売れたとは言えないのかな。
ルネッサはリアシートにロングスライドレールがあるため、床がフラットかつレールがあるために高床となり全高の割に室内高が低いらしい。
各車パッケージングなのかコンセプトなのか売れなかったという...
しかし、このクルマには3列目のシートがあるということと、あとはマークXの系統としても高級感を全面に出しているということで、どうなるかな？
「Advanced/W-ZERO3［es］」に新色ブラウニーブラック、9月5日発売
待てばブラック系塗装追加ー。
やっぱブラックの方が落ち着いた感じがするなぅ。
この色なら実機で色合いを確認してから、機種変考えてもいいかも。
昨日は日中何とも無かったけど、夜になってから頭痛が...
ときたまこの偏頭痛(なのかな?)が発症するのだけど、先週の疲れが一気に出たのだろうか。
頭痛と若干気分も悪くなってきたので、頭痛薬飲んで即行ベッドへ。
F1見たかったけど、それも無理な状態で、氷枕で就寝。
今朝は痛みがかなり治まったけど、若干まだ残ってる感じが。
そして今現在も。
何度もあるので痛くても治まるのはわかってるけど、激痛が走ってる間は辛い。
Mazdaって、MTBのイベントの主催もしてるのね。
チャリでもZoom-Zoomということで(笑)
でも、クルマでも自転車でも走る歓び、楽しさは変わらないということで。
そのイベントの開催に併せて(?)、各車何台までMTBが積めるのかと積載例を公開。
MPVとプレマシーはルーフも推奨だけど、ルーフに自転車やBOXを載せると燃費にかなり影響するらしいですな^^;
2名乗車にフル積載だと、プレマシーとアテゴンがともに5台^^;
アテゴンでは無理して6台積めた模様(笑)
アクスポとアテスポでも4台をマーク!!
恐るべし5ドアハッチバックの積載性...
ベリーサは2台が限度。
初代＆2代目デミオだと自分が乗ってた26inchのMTBはフロントタイヤ外さずに積めたけど、各車フロントのタイヤを外して積まなければダメみたい。
まぁ、積むのも降ろすのも大変そうだけど。
実用で見ると、MPVはルーフとラゲッジで4台に4名乗車が可能。
プレマシーは3名にラゲッジだけで3台OK。
自分は折りたたんでラゲッジに積みますぇえ(笑)
内装に傷が入りそうだし、走行中に荷崩れしても危険なので、積載時は固定作業を忘れずに。
やっと作業終わった～
最終日の今日は予定どおり9時までには終了。
そこからちょっと別件片付けて撤退。
来月からは業務は減るので早朝出勤もこの半分で済みそうなのだが、どうなるかなぅ。
ということでかなり疲労ピーク^^;
午後はエアコン効いた部屋寝るか、まったりモードで...
発表は昨日だったのね。
今朝5時前、届いてた朝刊見て知りました。
デザインは躍動感あって良いすね。
で、諸元見て驚いたのだけど、18inch履いてても回転半径5.0mってマジっすか！！
全幅1,760mmの全幅にトレッドは1,530mm確保してるとはいえ、これは下手なコンパクトカーや5ナンバーセダンよりも取り回しが良さそう。かなりタイヤの切れ角が大きいのでしょうな。
エンジンは全車2.0LのMIVEC。☆☆☆☆達成にお財布に優しいレギュラー仕様。
これに基本はINVECS-III 6速スポーツモード CVT。
しかし、SPORTには5MTも設定。
SPORTなら6速あっても良いような感じがしないでもないけど、燃費はMTよりCVTのほうが良いのね^^;
弟「なんか次のランエボに似とるね。」
自分「だからそれがランエボと同じボディなの。サイズが大きくなったからランサーじゃなくてギャランの名前になったらしい。ランエボだけはランサーの名前が付く。」
弟「ふーん、GT-Rがスカイラインから別になったのと同じようなもんか。」
自分「まぁそんな感じだわな（苦笑）」
さて、ランエボも気になるけど、県内の教習所＆公安のデフォルト教習車はランサーの次は何に変わるのだろうか(笑)
残り後2日明日明後日とも4時半起きーの6時出勤で、今月の早起き出勤は終了。
夜中から明け方は激しい雷雨に。
ゴロゴロ鳴ってるし、雨は窓や屋根に叩き付けるようにバタバタと音がしてるし。
それでか目が覚めて、しばらくしたら見事に停電。
ここでブレーカー落ちしまくってたときに対策に導入したUPSが威力を発揮...はしてくれたのだけど...
メインのPCをリニューアルした際に電源をUPSではなく部屋のコンセントに挿してたので、見事に強制電源オフ。
UPSのコンセントに挿し直すのすっかり忘れてた^^;
それ以外はというと、ノートPCはバッテリモードで駆動。
UPSのコンセントに挿しておいたWeb鯖とルータ、RD-X3,X5はUPSからの電源供給になり一安心。
かと思ったら、電源断を検知してUPSがピーピー鳴るのよね^^;
結局寝れん。
と思ってたら5分程で電気は復旧。
で、静かになるかと思ったら、プリンタの電源を入れっぱなしで、プリンタがガタガタと起動。
さらにその数分後にまた停電！
おかげで停電中のUPSと復旧後のプリンタの音でなかなか寝れん...
そうしてたら1時間もしないうちに起きなきゃならない時間に...orz
日産のHPってトヨタやマツダのようにナローバンドな方に配慮したページが無いのよねぇ...
ナローバンドではなくても読み込みに時間かかるし、そこまで作る予算無いのかもと思ってしまう。
で、7年ぶりのFMCだけど、既知の情報どおりのキープコンセプト。
でも、内装まで含めてラフに使える4駆というのは他にそう無いのでそれを狙った点では正常進化ですな。
ライト搭載のルーフレールの設定も健在。
全長4,590mmに全幅1,785mmのサイズながら最小回転半径が5.3mなので取り回しはまずまず良さそうだ。
エンジンは2.0Lと2.5Lで4WDのみ2.5Lの設定あり。さらに2.5Lは6MTモード付きCVT。
価格も2.0Lの4WDでも200万超えくらいなのでまずまず。
2.0Lの1グレードにのみ6MTの設定あり。
しかし、同グレードのCVT車と同価格って...^^;
となると、フォレスターの動きが気になってくるなぅ...
仕事上、例によって明日から今月の早起き週間に突入。
明日が7時。以降6時、7時、6時、6時と土曜まで続くわけで。
起きる時刻はさらに1.5時間前。
これも今月の山場を越えれば、来月は作業が別件が入らない限り作業は減るので、早起きも3日程度に落ち着く見込み。
週末までスタミナ持つかなぅ...^^;
本日の地元紙朝刊より。
昨日は朝の陽が昇りきらない頃から洗車してましたが、周囲に軽く水を撒くと体感的にも涼しく感じるもので。
駅のホームでは水を撒くことは出来ないので、霧状にして散布する仕組み。
しかし、衣服が水で濡れたりすることは無い模様。
湿度は高くなりそうなので携帯や各種電子機器は注意が必要ですかね？
冷房装置ではないので、エアコンのように別所に暑い空気を排出することも無いようだし。
今年は、暑さが一段落つくまで稼働させる模様。
設置はこの5,6番線だけのようなので、自分は新幹線1～4と9,10,11番線しか使わないから縁は無いか^^;
にしても、この夏は本当に暑い。
自室にエアコン導入しておいて正解だったなぅ...
自転車ツーキニストがお値打ち“防水カメラ”を使ってみた[製品情報]
記事ではチャリに付けてるけど結構面白そうですな
ということで、本日到着～。
本体
付属アタッチメントの数々
8/10のお昼の購入サイト開設と同時に重いかなと思いつつ、[es]からアクセスしてみたら、あっさり購入手続きできたわけで。
別途購入しておいた2GBのSD挿して電池入れて説明書見ながら電源ONまではいけた。
けど、そこからがちょっと苦戦。
本体にボタンが3しかないので、メニュー操作に慣れが要るかも。液晶表示の部分に各種情報が表示されるのだけど、アイコンが小さくて見えんっ。
説明書には詳しく書いてあるけど、結局はアイコンの表示位置で判別するのね^^;
日付＆時刻合わせもちょっと独特。
操作については各ボタンの役割に慣れれば早くなるかも。
で、記事見てハンドルが太いとダメなのかと思いつつCadenzaのハンドルバーに装着しようとおもったら...
場所が無いっ（苦笑）
左右端の前後のシフトインジケーターの間に、ベル、ライト、リフレクター、コンピュータが並んでる状態。
さらに、その隙間に無理矢理アタッチメントを装着してみたら、ハンドルバーが細くて付属のゴム板スペーサーではグスグス。
ということで断念。
結局、ここに装着。
で、近場を走行。
走行中にがたつくかちょっと不安だったけど、しっかり固定できてて問題なし。
でも、この位置だとリムに巻き込む可能性もあるので要注意！
感想としては、届いたのが夕方だったんで、走る頃には日が陰りかけてて、日陰だと映像としてはかなり暗めに。
それと撮影形式がMotionJPEGなのでちょっとデータを扱いにくい^^;
もひとつ、[es]にUSBホストケーブルで繋いでみたけどうまくいかないっぽい。"PC"の表示が出た直後に電源が落ちる。
タイヤが写ってるけど、これはこれで雰囲気があって良い感じだ。
クルマでも自転車でも運転中は運転しながら正面や周囲の景色は見ることになるけど、走った景色、目で見た景色をそのまま保存できるってのは結構いいですな。
クルマに装着したら、ドラレコの代わりにもなるかな？
昨日も暑さでレールが歪んだとかという、いかにも暑いニュースが流れてたけど、今日はまた歴史的なニュースが^^;
これまでの記録は1933年7月25日に山形市の40.8℃。
このデータは、小学生の頃に図書館で借りた本に書いてあったので、雑学程度に覚えてるけど、思えばそれ以来ずっと更新されることは無かったということだよな。
ここ数年は40℃ってのも度々ニュースで流れてたけど、この記録を超えるところまではいかなかった。
しかし遂に0.1℃だけど記録更新ということで、残暑厳しい8月後半になりそうだなぅ。
ということで、明日から3日間、有明の戦場に突入する方々はくれぐれも水分補給を怠らないように注意しましょう(笑)
盆とはいえ、盆休み無しーの普通に出勤なので、墓参り行ってないし。
今日は、仕事終わってからは早めに帰宅。
帰宅したら、ちょうど両親がこれから流しにいこうかというところだったので、仏様を流しに行くことに。
流すと言っても、近くの公民館だけど。
で、盆踊りの太鼓の音と、踊る人たち見ると、夏も終わりが近いのかなーと思いつつ。
盆、8/15ということは海水浴場はそろそろ海月の時期になるのかなぅ。しかし、この暑さでは泳ぐ人は減らないのではないかと思う。
今週末は、出勤の可能性もあったけど、結局土日ともに休み確定。
夏の上京も無し、その浮いたぶん物欲に走ってるような感じが...＾＾；
盆休みということで、朝の交通量が少ないのはいいのだけど、土曜日とかと違って朝の通期時間帯から休日モードで走るクルマが若干多いので、うかつに朝ゆっくり遅めに出発とかできないし。
さらに自分もそうだけど通勤モードで走るクルマはいつもの速度で走ろうとしてしまうので、各所で前が支えて流れがギクシャクするし..
それでも渋滞そのものが無いので、いつもより10分以上早く会社に到着。
一方帰りは19時台でもかなり道が空いてて一定速巡航しやすかった。
なわけで、盆の期間中も自分担当の仕事があるので普通に出勤...
オーディオテクニカのATH-PRO700、買ってしまった。
WHは限定なだけに、既に生産完了品なのね^^;
広島が本拠地の家電店、その本店にて購入。
ボロボロになったMDR-Z600を処分したあと、ずっとインナーのMDR-EX90SLやアームレスのHP-AL300使ってたけど、やはりZ600のような耳の外から鳴る大型のタイプが欲しかったので調査＆購入検討してたわけで。
行ってみたら、商品入れ替えの在庫一掃セールでヘッドホンが全品10%OFF。
もとの価格が限定のWHで17,800円なのでここまではヨドバシと同じだけど、そこから10%OFFで、16,020円。
で、店員さんと話しつつ通販とかよりもまだ高いし1,000円安い黒にしようか、買おうかどうしようか悩んでたら、店員さんがもう最後の1台だしさらに下げますと値段言ってきたので、限定版のWH購入決定！
音については、先週とか先月とか大阪に行った際にヨドバシ梅田で何度も確認済みで購入候補ではあったのだけど、ヨドバシって国内だけでなく海外のものから価格も様々で、上の音を聴いてしまうとなかなか決められなかったのよね^^;
かといって地元近辺の家電店だけど、中級くらいまでしか取り扱ってないし、こういう置いてる数がほどほどで下から上級まで網羅してる店だと決めやすい(笑)
早速試してるけど、KOTOぴょんの歌声も、MELL様のRed fraction(G.M.S. remix)でも、I'veのサイケデリックトランス系でも文句なしに鳴らしきる！
ピアノもギターもストリングもドラムも音には不満ないっすね。
φ53mm大型ドライバに再生帯域5～33,000Hzって凄い！
まぁ今聴いてるのmp3なので帯域使い切ってないし、PCのX-Fiを液晶モニタのスピーカ入力に繋いで、そのモニタのヘッドホンジャックに挿してるのでノイズ入ってますが^^;
それでも全域良く鳴るなぅ。
UA-3FXに繋いだ方がノイズが無いしクリアか。
DJ用ということで低音がちょっと強めかな？
装着感は締め付けがちょっと強めかなぅ。
ヘッドの位置を合わせておかないと耳の部分がずれてくる^^;
-------------
数日使ってみた感想としては、やはり側圧が強め。
重量は320gと重めだけど、装着時のバランスが取れてるのか重いという感じは無し。というか側圧のほうに感覚が行ってるのかも^^;
DJ向けとはいえモニターヘッドホン扱いなので、トランス系のような電子楽器だけでなく、クラシックとか管楽器系でも普通に鳴るって感じですね。
広島といえばMAZDAの本拠地ということで、毎回広島駅にクルマを展示してるのだけど、今回は...
イメージカラーであるスピリティッドグリーンメタリックを纏った新型デミオでした。
ほんとこの色はボディのスタイルにマッチしてるなぅ。
広島といえば移動は路面電車。
運賃は指定の区間内では大人150円。
ダイヤも過密で、日中だと駅に電車が来たときには一つ手前の駅、または信号待ちに次の電車が居る状態。
なので、逆に前の電車待ちとか信号待ちとかで結構時間かかるなと感じてしまったわけで。
岡山も路面電車はあるけど、ここまで広範囲じゃないからなぅ。
広島では3両編成とかもいるけど、岡山はMOMOの2両編成まで、しかもこのシリーズは1編成しか無いのよね^^;
で、帰り。
とりあえず普通に自由席特急券を確保。
しかし、疲れてたので窓口で禁煙車指定席に乗変。
で渡された切符。
よく見ると中央に「全車禁煙」の文字？
もしかして...と思ったらアナウンスで「この車輌は全車禁煙です。」
で、N700系きたー！
乗ってみるとまず、基本全車禁煙（喫煙は所定の喫煙スペースのみ）なだけに空気がイイ！！
室内照明もこれまでの700系よりも明るい感じ。そして電光表示板は座席表示等の文字が全て大きく見やすくなってる。
数値で広いのか、それとも照明や座席の明るさや色の効果か室内幅は広くゆったりめに感じた。
さらに窓の下の方にはACコンセント装備。
揺れとか音は700系とあまり変わらないかも^^;
広島を出たら次は一気に岡山ということで速い。
"Mutant Dwarf" PRESENTS 『Ｄｗａｒｆたちの集い ♪～３小節目～♪』
FAN CLUB MEMBER LIMITATION LIVE TOUR 2007
で広島、"伝説の"NAMIKI JUNCTION。
ライブ始まりから「伝説」という言葉がKOTOぴょんから(笑)。
で、新たな「伝説」を作ろうってことでライブ盛り上がりました。
しかし、空調は効いてて時折冷たい風もくるのに何故か汗だく。
やっぱりこの会場は湿度が下がりにくいっぽいなぅ。
KOTOぴょんも珍しく汗だくに^^;
そんなときにちょっとした出来事が(謎)
ちなみにドラムは広島も八木さんでした。
さて、自分の参加予定だった2会場はこれで終了。
参加される方、そしてKOTOぴょんはじめ、バンドメンバーの方々、最後仙台まで頑張ってください。
ライブ終わって...路面電車に乗ろうとしたら...
電車の車輌番号が"5105"...つまり"KOTOKO"だった(笑)
なんという偶然！
『Ｄｗａｒｆたちの集い ♪～３小節目～♪』＠広島に行ってきま～つ。
先週は東に行って、今週は西へ(笑)
仕事の都合上どうしても盆休みは取れないので、しっかり楽しんで来ようっと。
会場は、空調が壊れて(?)みんな汗だくのライブで伝説ともなった「NAMIKI JUNCTION」(笑)
未だに記憶にあるけど、あれは暑かった^^;
Cadenza購入時以降、入荷待ちとなっていた純正のマルチキャリーバッグ入荷の連絡があったので引き取りに。
代金はCadenza購入時に一緒に支払い済み。
店のおじさん曰く、「やっと入荷したよ。仕入れるの初めてだけど、高いだけに良くできてるねぇ。」と。
で、渡されたのは...
これ！
カタログの写真からして結構大きな物だと思ってたのであるが、実物はかなりコンパクトだった。
開封してみると...
でかっ！
確かにこのサイズなら26inchでも入るわな^^;
こうしてみるとカタログの写真のもとは違う感じ、カタログの写真のは16inch用っぽいなぁ。
最初、バッグの外枠だった部分。
こうすると裏返しになるのね。
だから蓋の両面にロゴが入って、両方から使えるファスナーが付いてたのか。
挿入は下から。
というか、上から被せる。
上にもファスナーがあるのだけど、開けてみたけど、貫通して無くて、被せるときに上側の余裕を持たせる仕組みだった。
下と両サイドにバンドがあるので、バッグに入れてから各所を締める感じか。
ちなみに、取っ手とショルダー用ストラップが付属。
26inchi用だとエル ボルソもあるけど、このサイズとなると上から袋に入れるよりは被せるほうが使いやすそうだ。
本日の地元紙朝刊より。
池上は行ったことは無いのだけど、装置の設置に伴い移転、本日OPENですか。
導入費用が200万円で、うち100万円は県からの補助とのことで、200万円で設置できるということは、自分が思ってたよりもコスト安い。
ゆで汁のみの処理に特化してるのね。
移転した店舗の建築費は別かも知れないけど。
チャリ買ったし、チャリで四国行こうかなぅ。
クルマ渡すと4ｍ超えなので往復で5,480円（運転手含め定員まで込み）。
チャリだと往復で1,380円＋乗客分700円。
折りたたんでバッグに入れて手荷物ってのは通用するだろうか(笑)
また美味いうどんが食べたいなぅ。
帰ってみたら親父から、叔父からネットに繋がらんという電話があったので、飯食ってからでも電話してみてくれ、と。
ということで電話して話を訊いてみたら...
症状：ネットに繋がらない（娘が設定弄ったのかも？）
フレッツの接続ツールでプロファイルが見つからないとかのメッセージが出る。
という話だったので、とりあえず接続ツールの再インストールしてもらったところ、今度はセットアップ中に拒否されましたとか認識できませんとかのメッセージボックスが出たとのこと。
この時点で何が悪いのか気づいたので、電話越しにDOS窓からIPCONFIGと打ち込んで実行して貰ったら、案の定IPアドレスとかの表示が出なかったという返事が。
ということで、ネットワークアダプタのデバイスが「×」マークか、イーサー部分が壊れているかのどちらかということで、確認してもらったら「×」マーク付きの状態。
なので、デバイスを有効に切り換えてもらい、再度IPCONIFGで確認して貰ったら、今度はIP情報がちゃんと表示されたとのこと。
とりあえず、これでなんとかなりそう。
その後は電話もないので、復旧できたのかなぅ。
しかし、どうやったらイーサーのデバイスを切ることが出来るのやら^^;
なにかしらウィルス検知でネットワーク強制遮断されたとかだろうか。
W-ZERO3シリーズ全機種に対応。
公式サイトにて公開、無償でダウンロード可能だそうです。
後ほどインストールしてみるかぅ。
[es]でWebラジオを聴くってのは結構やってるなぅ。
自分はデータ通信プランで契約してるので、Webラジオは聴き放題だったりするけど、PC無くてもWebラジオが聴けるのはとても便利。
そのぶん繋ぎっぱなしなので電池の消耗は早くなるけど^^;
普段はOperaからアクセスしてWMPで聴いたり、PocketLadioを使用。
放題じゃない人はパケ代に注意か。
入れてみたけど、Today画面にも追加されるからか、再起動が要求されますな。
容量が1MB程度もある大柄なアプリなので、アド[es]とか大容量版W-ZERO3なら気にならないサイズかもしれないけど、MAX64MB仕様ではちょっと気になる。
なので、結局アンインストール^^;
あと。
使っててわかったけど、OpreaではDRM認証が通らないのね。
これ、他のWebラジオがDRMで聴けなかったので、試しにIEからアクセスしたことろ、聴取成功。
限定車「マツダRX-8ロータリーエンジン40周年記念車」を発売[製品情報]
6AT、6MTとも315万円で限定200台！
つか、このボディカラーに味があると思う。
今回のために新たに色を起こしたのだろうか。
装備はかなり豪華。専用エンブレムに黒革やアルカンターラによる専用内装。
ビルシュタイン社製ダンパーに大型17inchブレーキ＆18inchタイヤ＆専用ホイール。
そして心臓部でもあるロータリーエンジンのローターはプロフェッショナルな匠達の手により厳選され組み込まれた逸品らしい。さらにそれを象徴する専用のエンジンカバーを装備。
注意書きに「出力、トルク、燃費などのエンジンの基本性能は通常の仕様のものと変わりありません。」とかいてあるのが^^;
このへんは雰囲気ですかね？
出力についてはベース車同様、ATが215ps、MTが250ps
ベース車で290万円くらいなので、装備から考えるとこの価格はかなりお買い得かも？
これは即完売しそうな気がする。
岡山・広島での「ICOCA」、9月1日より利用可能に[プレスリリース]
先日、児島駅の改札が自動改札になっていて驚いたけど、ICカードの運用は9/1からの模様。
しかし、使えるエリア（駅）に制限があるので注意！！
例えば瀬戸大橋線で使えるのは児島駅まで。確かに児島から先はJR四国だから非対応も当たり前か。
QAのページにあるけど、非対応の駅まで乗ってしまったときには、乗車駅からの運賃を現金で払うことになって、ICカードの方を後日対応席で生産ということになるみたい。
しばらくは、知らずに使う人が続出しそうだなぅ。
同時に天満屋での買い物にもICカードが利用可能に...なるのはいいけど、駅から離れすぎでないかい？
うーん、児島駅と宇野駅を時刻表次第で切り換えて使ってる身としては、はやく宇野線のほうもICカード対応にしてほしいところ。車掌が読み取り対応の端末を装備するとかしてくれると利便性上がるのに。
まぁメインは特急バスなので使用頻度は少ないけど。
マツダ、フランクフルトモーターショーに新型「Mazda6」を出品
次期アテンザ(Mazda6)正式発表キター！！
RX-8の流れか、サイドのフェンダー周りが一段低い。
そしてボンネットラインがそのままグリルに繋がるエクステリア。
写真からすると、ボディ幅の割にドアミラーの張り出しは少ない感じがするなぅ。
けど全幅1,800mm超えらしい。
弟曰く、「MPVを上下に潰した感じ。」だとか。
確かに言われてみればそうかも。
残念なのは、これに国内規格のナンバープレートを装着すると、格好悪くなると思われること^^;
画像のようにユーロプレートのような横長のほうがデザインが決まるんだけどなぅ...
さて、Demioに続きATENZAもエクステリアデザインがほぼ確定ということで、次期アクセラはこの流れを汲むデザインになるのかな。
仕事から帰ってきてみたら、MutantDwarfから会報が届いてた。
今回は先日の台湾ライブのレポ。
そして「天穣を翔る者たち」、「ハヤテのごとく！」のPV撮影風景。
ハヤテの方はDVDにPV撮影風景も収録されてるけど、天穣のほうは初公開すかね。
といってもCG合成なので、緑の背景だけだけど(笑)
ときに、夕方あたりから腕が痛いのであるが、遅ればせの筋肉痛だなこれは^^;
"Mutant Dwarf" PRESENTS 『Ｄｗａｒｆたちの集い ♪～３小節目～♪』
FAN CLUB MEMBER LIMITATION LIVE TOUR 2007
で大阪、ａｍＨＡＬＬ。
最前列で堪能できました♪
セットリストは、KOTOぴょんと指切りで約束したので無し。
自分が覚え切れてないってのもあるけど、人気投票の結果を含んでるので公開しないでくださいとのことでした^^;
これからライブに参加される方はお楽しみに～。
今回はMCも少なめ。
夜にTV点けっぱなしで寝て、今朝は自分の歌が聞こえて目が覚めたとか(笑)
つまり起きたのは10時ってことか。
意外だったのは今回のドラムがハリーさんではなく、八木さん。
ハリーさん体調不良だとか...
八木さんは、えい子先生や、まみさんのライブでは見たことあるけど、KOTOぴょんのライブでは初めてかも。
体格同様パワフルなドラム音ですねー。
さて、大阪終わって、もう1箇所いくぜー。
駅員による手作業から最新型の自動改札になってたのでびっくり^^;
自動改札自体は自分としては見慣れた＆使い慣れたものだけど、ここでこれを見たので違和感が。
但しまだICカードは使えない。
自動改札機、首都圏ではありふれた物だし、自分もそういう場所で何度も使ってたから使い慣れているけど、やはり初めての方々には使い方がわからないようで、駅員さんが都度説明してた。
後で気づいたけど、自動改札ということで、今まで車内で延長や区間変更でレシートのような切符を打ち出して貰ってたけど、これが使えないわけで、大阪からの帰りに早速児島駅に設置された自動精算機のお世話になりました^^;
駅前のヤマダ電機。
オープンまであと2週間ですな。
『Ｄｗａｒｆたちの集い ♪～３小節目～♪』＠大阪に行ってきま～つ。
なんか最近クルマしか乗ってないので足の筋肉が弱くなってきたなと感じる^^;
FCイベなので会員証を忘れないようにしないと...
結局、ジョー ブロー スポーツ買いました^^;
特に詳しい説明書も無し。しかも説明書きは日本語以外というものだけど、難しいこともなく特に問題なし。
まぁ、最初ロックレバーを倒す方向間違えましたが(笑)
使わない方向に倒すのが正解。
これできっちりとロックされるのであとはポンピング。
Cadenzaに標準搭載のシートポストポンプではかなりの回数が必要だった（断念した...）けど、最初45PSI程度だったにも関わらず、軽く5,6回で適正値の70PSIまで充填完了。
こうもあっさりと充填できるとは思わなかった^^;
メータが下の方にあるので、見づらいけど外側の赤い指針は自由に設定出来るので、針までは見えなくてもなんとかなるわけで。
で、70PSIまで入れてみたらタイヤはパンパンに。
走ってみると、実に軽快に走れる。自分は体重が軽い方なのであまり影響ないかなと思ってたけど、結構変わるのね。
このタイプの自転車は出掛ける前に圧のチェックが必須か^^;
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エアも入ったしで、前後クルマが来ないことを確認した上で、下り坂で(ぉぃ)思いっきり踏み込んでみた結果...
まだペダルの踏みごたえがあるので加速できる距離が長ければ、もう少しは出そうな感じ。
まぁ巡航速度域じゃないし危ないし、足痛めない程度で...^^;
最接近は午前3時頃だったけど、朝起きてみたら曇り空で軽く降ってはいるものの、風はほとんどなく穏やか。
通勤中の道も特にいろんな物が散乱しているという場所もない状態。
なので、もう大丈夫だなと思いつつ通勤。
しかし、会社に着いて仕事してたら、外は大雨＆突風吹き荒れる状態に。
今回の台風は通過後の風雨が強いという情報は知ってたけど、台風通過前よりも通過後の方が風雨ともに強かった^^;
通過したからといって油断はできませんな。
この台風のネーミングセンスはなんなのよ(笑)
会社で14時頃、台風の伴う運行情報の放送があって、それによると岡山駅発14:12が高松行き電車の最終なので四国からの通勤者に撤収指示。
止まるの早っ。
その後、業務都合のつく人は順次撤収に。なので、ちょっと早めに帰れたのであるが、帰る途中の時点で道路の電光表示板にには「四国行きフェリー全て欠航」の文字^^;
現時点、風が強いわけで、高潮警報発令中。だけど暴風警報は出てないのよね。
満月を過ぎた時期なので、中潮ではあるけど、満潮時刻は午前1時40分頃。台風のピークが午前3時頃のようなので警戒が必要。今は干潮を過ぎ満ち始めの頃。
夜に入って、市の広報車が避難準備地域の広報中。それも何回も巡回してるっぽい。
しかし、今回は台風が週末と重ならなくて良かったかな^^;
そっかもう8月か。
予定どおり♭に3.5Lモデル「マスター」を追加。
搭載されるエンジンはV6 3.5Lで280ps。
これに組み合わされるのはCVTではなく6速AT。
目玉としてはこのV6 3.5Lなのだけど、足回りも強化されてる。16inchディスクに17inchの45タイヤに専用チューンのサス。
これによって回転半径が5.2m -> 5.5mに悪化。
タイヤの所為か2.4Lよりも最低地上高5mmダウン。
装備としての差別化はステアリングが3本スポークに。そして2.4L車に設定がなかったレーダークルーズがマスターGに標準、マスターにOp.。
2.4Lで高級装備の次は3.5Lでスポーティー装備な感じ。
しかし、320万ともなると外車もじゅーぶんに視野に入ってきますな。
Golf GT TSIが305万円だし。
それに今日からまたガソリン代値上がりだし...
