◆新型Demio [クルマ ]
愛車の引き取り＆レンタカーの返却にディーラーへ。
いつもお世話になっている担当さんは接客中で大忙し。
整備担当の方に愛車の方に修理状況などの話を聞いた後、試乗が混雑してなければ、試乗させてもらえますかとお願いしたら、今はそう混雑してないからということで新型Demioに試乗させていただきました。
購入目当てのお客様優先だから自分としても無理は言えません^^;
ってことで、試乗車は話題のミラーサイクルエンジン搭載の13C-V。
Demio 13C-V(CVT) ゴールデンイエローメタリック
乗ってみると、コンパクトになったと言う割に前席は広々。
全高も大幅に低くなったにも関わらず、シートポジションを合わせみたら先代並みにヘッドクリアランスたっぷり。
前方の視界も先代同様抜群！
シートも先代まではフルフラット対応のために、背もたれが低めだったけど、新型はかなりしっかりとした大振りのシートに。ドラポジの調整範囲もかなりもので、言ってみればアクセラ並みかも。
シートはかなり良いのだけど、インパネ周りは若干プラスチッキーかな^^;
シフトはインパネ下部に移動したけど、手を置いてみると自然な位置かも。
ただずっとゲート式使い込んでるから直線タイプは...慣れか。
CVTなので走行シフトはDとLのみ。
走り出してみると、出足もスムーズだしCVTなので変速ショックもなく滑らかに加速していく。
エンジンも静か。そのぶんタイヤのロードノイズのほうが耳に入ってくる。そう気にするレベルでは無いけど。
それよりも感じたのはアクセラ同様の足回りのドッシリ感。コンパクトカーによくあるフワフワ感や、ばたつきが全然無いし、ハンドリングもしなやか。
ただこれ14inchタイヤなのだけど、女性向きとしてはちょっと硬めの足回りか？
自分としては許容レベルだけど、人によっては堅さや突き上げを感じるかも。
信号待ちからの発進。前方に他のクルマが居なかったので、加速を求めて強めに踏んでみたのだけど、加速が普通に踏んだときと大して変わらん...^^;
といっても、ボディの軽量化とCVTの効果か、2名乗車では1.3Lミラーサイクルエンジンでもパワー不足は感じなかった。
良いなと思ったのはサイドの視界。
カタログでもアピールしてるけど、実際にこうサイドの白線が見えるし、ドアミラーのカタチも独特なのでどうかなとおもったら視界良好。
見渡せる範囲のガラスエリアを広く確保してるので運転しやすいと思った。
ラゲッジ。
容量はそこそこ。
先代までのフレキシブルな機能は全部無くなって、6:4の前倒しのみ。
しかも畳むと段差ができてしまうところまで割り切られてる^^;
ちなみにカタログにはラゲッジの説明ってどこにも無いな(苦笑)
気になったのは後席。
足下は問題なし。座面がちょっと短いかなと感じたけど、問題は後席のヘッドクリアランス。
前席がかなり余裕なのに対して、後席では余裕無し。
カタログ値見てみると、前席が970mmも確保されてるのに、後席は910mmしか確保されていない。
普段は前席2人というコンセプトてのもあるけど、この差には疑問を感じたわけで。
トータルとしては新型Demio、かなり良い出来ですな。
スポルトあたりでアクセラからダウンサイジングというのもアリかも。
自分は、やりませんけど(笑)