◆JR 福知山線脱線事故... [etc... ]
今日は10時出勤だったので、東淀川で9時22分の電車に乗車。新大阪を出て、橋を渡ったところあたりから電車が徐行。そして停止。車内に緊急停止信号受信による停止のアナウンスが。
電車は5分程停車した後運転再開。
この時点では、信号故障か前の電車の遅れかなと思っていたのであるが...
事故を知ったのは11時頃、たまたまWebにアクセスしていた向かいの席の方が、ノートPCをこっちに向けて事故があったと言ってきた。自分も携帯で情報確認。
この時点では快速電車の事故ということで、221系かなと思っていた。が、その後来た方から号外を見せてもらったら、普通向けの207系だった。
その号外の写真見たら、車両がくの字に曲がってるし、ニュースで専門家が言ってるようにステンレス車両で窓がかなり大きい為に剛性が無いのかと感じた。
原因についてはいろいろ出ているようであるが、通勤で電車を使う側としてもはっきりとさせてほしい。
路線が違うとはいえ、帰りの電車に乗るのが少々怖かった。
#亡くなられた方のご冥福と負傷者の早期の回復をお祈りいたします。
コメント
連日の報道。
新聞記事は全て目を通してます。
元凶は、JR西日本という会社なんですかね・・・?
投稿者: あきにゃ | 2005年04月30日 15:09
神戸線・京都線は普通、快速、新快速の3構成で運行されており、朝のラッシュ時は普通電車も3分おき。事故以後多発しているオーバーランを考えたら、かなりのプレッシャーは運転手にかかっているのだと思えますね。
速度と定時運転確保を重視するのがJR西日本の体制だったけど、そのためには、乗客の側も駆け込み乗車をしないようにして、電車の発車に影響を与えないようにする必要があると思います。
投稿者: まきにゃ | 2005年04月30日 23:39